Mercedes entrave involontairement le développement d'Aston Martin

Aston Martin a fait des progrès considérables cette saison par rapport à l'année dernière. Cela est dû en grande partie à l'arrivée de nouveaux noms au sein de l'équipe. Eric Blandin est venu de Mercedes et Dan Fallows a été arraché à Red Bull pour gérer conjointement le nouveau design de la voiture Aston Martin. L'inspiration du nouveau modèle peut sembler évidente : dans presque tous les domaines de l'aérodynamique, la voiture ressemble à une copie conforme de la Red Bull. Pourtant, il existe des domaines cruciaux où les deux voitures diffèrent, et cela semble être principalement dû à Mercedes.

Les pièces de Mercedes gênent le design de Red Bull

En effet, Aston Martin est toujours l'équipe cliente de Mercedes. Cela signifie principalement que l'équipe adopte le moteur de Mercedes, mais qu'elle achète également d'autres pièces de la marque allemande. Selon l'analyse de Formu1a.uno, même tout l'arrière de la voiture provient de Mercedes. "La boîte de vitesses et la suspension arrière sont identiques à celles de la W14 [de Mercedes]. Ces pièces sont un peu plus grandes et plus lourdes, ce qui réduit le flux d'air au niveau du diffuseur de l'AMR23. Ce design a été conçu spécifiquement pour une voiture à la carrosserie très compacte, comme la W14 avec le concept "zero-sidepods".

Dans la voiture d'Aston Martin, le développement aérodynamique de Red Bull et le développement mécanique de Mercedes se rencontrent donc. Aston Martin peut résoudre le problème du diffuseur en mettant plus d'effort sur l'aileron arrière, mais cela crée à son tour de nouveaux problèmes de traînée. Cela explique peut-être pourquoi Aston Martin semble avoir plus de mal à atteindre la vitesse sur les lignes droites que Red Bull.